最近、ハンガリーが中国のEVメーカーの工場を誘致したってニュース見た？ EUの中なのに、なんで中国とそんなに親密なんだろう？
あれは大きい動きだよ！ハンガリーはEU内で独自のポジションを築こうとしてて、ヨーロッパの経済地図を塗り替える一手になるかもしれないんだ。
なるほど。具体的に、日本の自動車メーカーや関連企業にとっては、どんなビジネスチャンスやリスクが考えられるんだろうか？
欧州市場での価格競争が激化する一方、新たなサプライチェーンへの参入機会も生まれます。地政学リスクを考慮した戦略の見直しが急務となるでしょう。
「欧州連合（EU）の異端児」と称されるハンガリーが、中国EV大手BYDの工場を誘致し、欧州の新たな地政学的ハブとしての存在感を強めている。この動きは、EUが進めるデリスキング（リスク低減）戦略に逆行するものであり、世界のサプライチェーンに大きな影響を与える可能性がある。
ハンガリーの「東方開放」政策：地政学的計算と経済的実利
なぜBYDはハンガリーを選んだのか？戦略的誘致の背景
ハンガリーは、中国との経済的な結びつきを強化することで、EU内での発言力を高める狙いがある。政府による手厚い補助金や税制優遇、そして欧州市場へのアクセスの良さが、BYDの進出を決定づけた。これは単なる工場誘致ではなく、ハンガリーが欧州における電気自動車（EV）とバッテリー生産のサプライチェーンの中心地となるための布石である。
また、地理的に欧州の中心に位置し、比較的安価で質の高い労働力を確保できる点も大きな魅力となった。オルバン政権は、西側諸国からの投資と並行して、東側からの投資を積極的に呼び込むことで、独自の経済圏を確立しようとしている。
欧州自動車産業への衝撃とサプライチェーンの変革
価格競争の激化と既存メーカーの戦略転換
ハンガリー国内で生産されたBYDのEVは「EU製」として域内に無関税で供給されるため、欧州の既存自動車メーカーとの間で熾烈な価格競争を引き起こすことは必至だ。特にドイツやフランスの自動車産業は、大きな打撃を受ける可能性がある。
これにより、日本の自動車メーカーも欧州戦略の再考を迫られる。一方で、BYDの工場稼働に伴い、部品や素材を供給する新たなビジネスチャンスが生まれる可能性もあり、サプライチェーンへの参入を模索する動きも活発化するだろう。
今後の展望と日本企業が取るべき戦略
「東西の架け橋」か「分断の起点」か
ハンガリーが東西の技術と資本を結ぶ「架け橋」としての地位を確立できれば、日本企業にとっても新たな欧州市場へのゲートウェイとなり得る。特にEV関連の部品や技術を持つ企業にとっては、現地での協業や供給網構築の好機となる。
しかし、EUとの「法の支配」を巡る対立が先鋭化すれば、ハンガリーは欧州内で孤立し、投資環境そのものが不安定化するリスクもはらんでいる。政治的動向を注視し、リスクと機会の両面から慎重に事業戦略を検討する必要がある。
